
作为一台采用纯电动力的中大型轿车,相信很多朋友对这台日产N7的动力还是蛮感兴趣的。在这方面,日产N7的全系车型都采用了一台前置单电机,它能够为车辆带来160kW/200kW的最大输出功率,305N·m的最大输出扭矩。从账面参数上来看,在性能输出上,日产N7的表现并不算很差劲,甚至在高速超车的时候,还能给予我们足够的驾驶自信,这一点在10-15万级别的市场中,还是比较能打的。其次在动力电池方面,日产N7则采用了58千瓦时和73千瓦时的动力电池,在纯电续航里程方面为消费者提供了多种选择,其中入门车型为540km,次低配车型为525km,中配车型为635km和510km,顶配车型为625km,大家可以根据自己的用车需求来进行选择。
其次,在补能效率上,日产N7的表现也不算差,其配备了400V高压快充平台,这也让该车的充电倍率达到了3C,仅需0.23小时便可将电量从30%充至80%,大大的降低我们的续航焦虑,让我们在长途出行的时候也能更加的安心。
当然了作为一台中大型轿车,在车身尺寸上,日产N7的表现也是毫不含糊,其车长达到了4930毫米,因此从外观上来看,该车整体造型还是比较狭长的,而轴距方面则达到了2915毫米,显然在同级别的车型中,这样的车身尺寸比较能打。但是在车身的宽度和高度方面,该车仅为1895毫米和1487毫米,这个表现较为平常,或许对于后排的横向空间并不能提供什么保障。不过在后排的纵向空间上,日产N7还是有不俗表现的,即便是身高1.8米的用户,在腿部空间上也有着2拳开外的距离,但是头部空间却略显狭窄,会有一定的压抑感,而且由于座椅设计的比较低,长时间乘坐或许有不适感出现。
前排设计上,日产N7即便是入门车型也采用了皮质的方向盘包裹,在触感上较为细腻,同时数字仪表的尺寸也是达到了10.25英寸,符合主流的水准,而在中控屏幕上,该车更是采用了悬浮式的15.6英寸设计,这已经可以与一些主流的自主品牌纯电车型相提并论了,更何况在车机系统方面,该车还采用了高通骁龙8155车规级芯片,在该芯片的强大算力加持下,在车机的流畅程度上,该车同样有所保障。至于智能互联功能,大家也无需担心,即便是入门级的日产N7,在这方面也比较全面,满足我们的日常用车趣味性还是没啥问题的。
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