作为一台采用纯电动力的中大型轿车，相信很多朋友对这台日产N7的动力还是蛮感兴趣的。在这方面，日产N7的全系车型都采用了一台前置单电机，它能够为车辆带来160kW/200kW的最大输出功率，305N·m的最大输出扭矩。从账面参数上来看，在性能输出上，日产N7的表现并不算很差劲，甚至在高速超车的时候，还能给予我们足够的驾驶自信，这一点在10-15万级别的市场中，还是比较能打的。其次在动力电池方面，日产N7则采用了58千瓦时和73千瓦时的动力电池，在纯电续航里程方面为消费者提供了多种选择，其中入门车型为540km，次低配车型为525km，中配车型为635km和510km，顶配车型为625km，大家可以根据自己的用车需求来进行选择。
其次，在补能效率上，日产N7的表现也不算差，其配备了400V高压快充平台，这也让该车的充电倍率达到了3C，仅需0.23小时便可将电量从30%充至80%，大大的降低我们的续航焦虑，让我们在长途出行的时候也能更加的安心。
当然了作为一台中大型轿车，在车身尺寸上，日产N7的表现也是毫不含糊，其车长达到了4930毫米，因此从外观上来看，该车整体造型还是比较狭长的，而轴距方面则达到了2915毫米，显然在同级别的车型中，这样的车身尺寸比较能打。但是在车身的宽度和高度方面，该车仅为1895毫米和1487毫米，这个表现较为平常，或许对于后排的横向空间并不能提供什么保障。不过在后排的纵向空间上，日产N7还是有不俗表现的，即便是身高1.8米的用户，在腿部空间上也有着2拳开外的距离，但是头部空间却略显狭窄，会有一定的压抑感，而且由于座椅设计的比较低，长时间乘坐或许有不适感出现。
前排设计上，日产N7即便是入门车型也采用了皮质的方向盘包裹，在触感上较为细腻，同时数字仪表的尺寸也是达到了10.25英寸，符合主流的水准，而在中控屏幕上，该车更是采用了悬浮式的15.6英寸设计，这已经可以与一些主流的自主品牌纯电车型相提并论了，更何况在车机系统方面，该车还采用了高通骁龙8155车规级芯片，在该芯片的强大算力加持下，在车机的流畅程度上，该车同样有所保障。至于智能互联功能，大家也无需担心，即便是入门级的日产N7，在这方面也比较全面，满足我们的日常用车趣味性还是没啥问题的。
国汇策略-国汇策略官网-专业炒股配资网-股票配资的流程提示：文章来自网络，不代表本站观点。
