前几天去4S店看车时，刚好遇上4S店的售后主管在给客户解释维修费用的问题。
我凑过去听了一下。
好家伙，车子的后尾门被轻轻撞了一下，4S店就说不能修了，只能换。
费用是多少？
8000多!
但客户在外面的修理厂问过了，人家说可以修。
做钣金喷漆，一千左右就搞定了！！！
说实话。
在4S店做维修保养，确实是比“外面”更贵，而且套路多。
汽车保养
从对4S店深信不疑，到“恍然大悟”——我决定非必要不去4S店其实我第一次买车的时候，我也很相信4S店的。
基本上保养维修，我都是非4S店不去。
但第一辆车在坚持回4S店保养的3年后，我买车遇到了不愉快。
人家说我的车发动机声音有异常！！！
说什么我的是调表车。
正常3万多公里的车，不可能发动机声音这么难听。
气得我差点就和那个车贩子翻脸了。
我也没给他看我全程在4S店保养的记录。
最终那个车不卖给他。
后来换车后，我就不太相信4S店了。
但换了一个牌子的车以后，我觉得是不是个别牌子的4S店比较坑而已呢？
也许买新车的这个4S店不坑人呢？
所以，我后来买的那辆车在过了二保以后，依然选择回4S店做保养。
4S店保养车间
但这次，却让我对4S店彻底死心了。
我自己那个车在4S店花了500多去保养，给我用了价值200多的5W-30的半合成机油。
而原厂用的却是0W-20全合成的。
我当时就郁闷了，你觉得500多你赚得少。
不舍得给我用0w-20这种贵的也没事啊，都是要赚钱，咱们也不是说不能理解。
好歹用个5W-30全合成的啊，毕竟是个涡轮车。
哪怕你觉得赚不到钱，你告诉我一声：“要加钱才能用上原厂型号的机油”。
我也能考虑一下啊，最起码让我知道实情吧？
稀里糊涂的就给我用了这个机油，我知道了以后心里多少都是不爽的。
要知道，我出去“外面”换0W-20全合成的也才500多。
换机油
这两种机油对发动机的保护效果，那真的是天壤之别。
从此，我觉得4S店又贵，又没有我想象中那么靠谱。
我就转而研究在外面的修理店给车子做保养。
说实话，我踩了很多坑。
但在用车4年后，我终于弄明白了在4S店保养和在外面的修理店做保养的真正差别。
汽车保养费用的真实构成根据江苏汽车售后维修服务调查的结果显示：37.2%的受访者平均每年在汽车维修保养上花费1000元至2000元，占比最高。
目前主流合资品牌4S店的小保养均价在600-800元。
而大型连锁快修店均价在400-550元，独立修理厂价格可以低到300-450元。
4S店的收费之所以贵了这么多，主要原因有3个：
高昂的店租和运营成本。原厂配件本身就比较贵，溢价高。标准化的工时费。这些成本最终都是提现在服务价格里面的。
外面的快修店跟4S店就完全不一样。
我朋友是开快修店的，整个店里就他和一个侄子在干活。
他是老板，也是工人。
一个月下来，除去各种开支和侄子的工资后，还剩余大几千。
他觉得这样就比打工强了。
所以他可以灵活收费，有人砍价他做得过都愿意让价。
汽车快修店
加上他们一般很少用原厂的配件。
都是拿一些品牌配件（比如博世啊、曼牌啊这些），这些配件的质量也不会比原厂的差。
但价格却更亲民。
“原厂机油”与“品牌高端机油”的罗生门很多新手被“原厂”这两个字给带偏了。
其实主机厂不生产机油的。
原车出厂时自带的机油虽然叫原厂，但实际上也是大品牌代工的。
这种机油为了达到利润最大化，基本上就是够用而已。
多数都是半合成或者是入门全合成的。
就像我自己的那个车，使用了5W-30的半合成机油也说是原厂的。
更换机油记录
但这种机油的性能跟全合成的差别是很大的。
机油标号（比如5W-30）只是基础标准而已。
机油的核心差异在于基础油的类别和添加剂配方。
全合成机油的基础油全部是通过复杂的工艺人工合成的。
再往基础油里添加各种添加剂，就得到了市面上不同级别的全合成机油。
而半合成油的基础油里面只有一部分是人工合成的。
其它的基础油是石油提炼得到的，杂质更多，性能更差。
目前，美国石油协会（API）的认证标准中，SP级别是目前最高等级的汽油机油标准。
但机油的等级越高，往往就越贵。
全合成机油
同样是换的5W-30的机油，为什么4S店的和外面的换进去后，噪音不一样？
因为4S店可能为了多赚钱，用了级别更低的机油。
而外面的修理店“有赚就行了”，给你用的也许就是SP级别的全合成机油。
这也是在4S店保养和在外面的修理店保养的差别之一。
在修理厂，你用500多买到的可能是真正的顶级全合成机油。
而4S店收取500多元后，提供的可能是品质一般的“原厂”半合成机油。
这也是为什么外面人家说1万公里或一年保养一次。
但4S店却说要5000公里或6个月保养一次。
“过度保养”和“精准保养”的差别在4S店做保养的车，或多或少都会面临被“过度保养”的问题。
但车主往往不懂，花了冤枉钱。
汽车保养
汽车很多项目的保养并不是必须一定要够期就做的。
有时候，使用的环境不一样啊、保养时用的材料也不一样。
会导致可能某个部件已经到了用户手册建议的保养周期了，但还不需要进行保养。
4S店可能会不管“三七二十一”，直接就要求你做保养。
比如清洗节气门啊、清洗油路啊、空调系统等等，这些项目都是重灾区。
数据显示：有61.2%的受访者表示，遭遇过维修服务人员推荐不必要的项目。
4S店卖新车不怎么赚钱了，办贷款和售后保养是他们的核心利润来源。
所以有动力推动“过度保养”。
但对于修理厂来说，汽车的维修保养是做“回头客”生意的。
口碑很重要，否则生意就要“黄了”。
就拿我朋友来说，他就巴不得每一个去他店里消费过的车主，都变成他店里的回头客。
并不是他盼望着别人的车坏。
汽车保养
而是他希望别人有需求的时候，能回到他那消费。
他的观点就是：“城里的客人就这么多，如果没有回头客，哪来那么多车修”。
即便在我们眼里，他本来就不是什么老实人，哈哈。
但在客人上面维修保养的时候，他也都会基于车况和手册给出更合理的建议。
有没有必要回4S店做保养，就看你的车辆状态在我看来，如果你的车还没有出质保期，那你还是要尽量回4S店。
主要是为了避免脱保的风险。
毕竟很多快修店保养完了以后，都是没有什么单据给你的。
汽车保养
如果车辆出现问题，车主需要自己收集证据，证明车子是按时保养的。
这就会变得非常困难。
如果是过保的车就无所谓了，哪里方便，你相信哪里，你就去哪里。
但对于大部分新手来说。
哪怕是车辆过保了，我也都建议大家去4S店。
因为外面的修理店也会存在猫腻的。
这个社会上什么样的商家都有，一个不小心可能就会吃大亏。
回4S店你会多花钱，但能确保车辆不出问题。
不过如果你有精力去寻找靠谱的修理店的话，依然是修理店性价比最高。
保养的价值不在于地点是“4S”还是“路边”。
而在于使用的材料是不是正品好货、提供的服务是不是诚信、给出的建议是否科学。
不论去哪里做保养，都不能被牵着鼻子走。
平时没事就多看看用户手册和保养手册，能让你心里有个底。
人家想坑你都难。
问题来了，你的用户手册还找得到吗？你有按用户手册的习惯不？
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