继东风日产N7之后，马自达-EZ60应该是第二个醒过来的合资车型，开始玩起了越级对抗。
马自达EZ-60售价11.99-16.09万元，长宽高为4850*1935*1620mm，轴距2902mm。不到12万的售价，车长近4.9米，这样的产品在以往的合资车型中是绝无仅有的。
在外观设计方面，明显是走的国产车的路子，前脸采用“V”字型贯穿灯带作为日行灯，灯组的造型也是狭窄的造型，与灯带等宽，融为一体，尾部同样是贯穿式尾灯。
遮住马自达的车标，这样一款近4.9米的SUV，即便是放到国产品牌中，11.99万的售价也是很难做到的。说它没有一点儿合资车的样子，是因为还搭载的是增程动力系统，纯电续航200mm。
简单来说，将近4.9米的SUV，增程动力，随便拎出来一款这样的国产车，价格基本上都在15万元左右。
另外，越级对抗向来是国产车的路数。如今，两级反转，虽然有点打脸，但马自达EZ-60确实让人看到了合资品牌为改变做出了实际行动。
马自达EZ-60搭载的是31.73度宁德时代电池，这一点有点意外。一般来说，合资新能源会通过削占成本较大的电池来拉低售价，马自达EZ-60并没有去选择欣旺达、中创新航。纯电版本搭载的77.94度电池，续航600km，起售价是15.09万元，同样是宁德时代电池。
说到智能座舱，大部分用户可能对MT8676车机芯片不太熟悉，并不是主流使用的8155或8295。8155和8295车规级芯片是高通的，而MT8676则是联发科研制的4纳米车规级芯片，运算性能和8295是一个级别，有博主测试跑分，甚至还要超过8295芯片。
马自达EZ-60入门版提供前排电动座椅调节，虽然没座椅加热通风、主驾记忆功能，但是这个价位算是合格的了，对于家用来说，是够用的。
增程版顶配售价15.49万元，相应的舒适性配置都是配齐了，后排座椅通风加热需要额外选装，而且支持悬架软硬调节。
马自达EZ-60取消了仪表盘，采用的是26.45英寸双联屏，延伸到副驾，屏幕分辨率为5K，这个配置是标配的。
从外观设计风格，到内饰用料，马自达EZ-60几乎可以说是一款彻头彻尾的国产新能源车型。而且入门版车型并不是单纯的为了拉低售价而去削减一些配置，就凭这一点，就超过了很多品牌。追求性价比的话，马自达EZ-60入门版就不错。
校对 庄武
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